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Auto hupe

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Häufig gestellte Fragen

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Autohupe

Eine Autohupe ist ein elektrisches Gerät, das einen lauten Ton erzeugt, um die Aufmerksamkeit anderer Verkehrsteilnehmer zu wecken und Unfälle auf der Straße zu vermeiden. Die Hupe ist heute ein obligatorischer Bestandteil eines jeden Autos. Obwohl die Hupe ein notwendiger Bestandteil verschiedener Fahrzeuge ist, wird sie in den Straßenverkehrsordnungen verschiedener Länder nur als letztes Mittel zur Warnung definiert. Tonsignale werden nach allgemeiner Vereinbarung nur in Notsituationen eingesetzt, deren Vermeidung die schnelle Aufmerksamkeit und Reaktion der Verkehrsteilnehmer erfordern.

Wie funktioniert die Hupe?

Die akustischen Signale, die in verschiedenen Fahrzeugen eingebaut sind, ähneln sich in Bezug auf ihre Bestandteile und ihre Funktionsweise sehr. Eine Autohupe besteht in der Regel aus drei Hauptbestandteilen:  einer Einschalttaste, einem Aktivierungsrelais und einem Schalldruckerzeuger.

Wenn der Fahrer auf die Hupentaste am oder in der Nähe des Lenkrads des Fahrzeugs drückt, aktiviert er eine Reihe von Geräten im Schallsystem, die mit bloßem Auge nicht sichtbar sind. Durch das Drücken der Hupentaste wird ein Relais aktiviert, das einen Druckgenerator einschaltet. Der Druckgenerator erzeugt Vibrationen, die Luftdruckwellen erzeugen, die in Form eines Warntons in der Umgebung deutlich hörbar sind. In nur wenigen Millisekunden verwandelt sich der Druck einer einfachen Taste in ein akustisches Signal, und die meisten Autofahrer ahnen nicht, wie kompliziert ihr normales Warnsystem ist.

Geschichte der Autohupe

Interessant ist die Tatsache, dass das Erscheinen der ersten Hupen fast mit der Entwicklung der Autos selbst zusammenfällt. Ende des 19. Jahrhunderts (1897) war bereits das erste Auto mit einer akustischen Alarmanlage unterwegs.

Die ersten akustischen Signale für das Auto unterschieden sich jedoch stark von den modernen Alarmsystemen. Die ersten Autoalarmanlagen waren rein manuell. Die an der Karosserie des Autos angebrachte Hupe bestand aus einem Metallrohr, an dessen anderem Ende ein Luftkompressor aus Gummi befestigt war. Der Fahrer des Wagens musste den Gummikompressor mit der Hand zusammendrücken, um die Verkehrsteilnehmer durch ein akustisches Signal zu warnen. Ein erheblicher Nachteil der ersten akustischen Signale war ihre einfache Handhabung. Andererseits war bei einer Höchstgeschwindigkeit von nur ~30 km/h der Bedarf an akustischen Signalen weniger häufig.

Man sollte erwähnen, dass das Prinzip der ersten Tonsignale bis heute erfolgreich beibehalten wurde. Das heuzutage tragbares manuelles akkustisches Signalgerät - eine modernere Version seines Vorgängers - wird auch heute noch als Mittel zur Warnung und Information anderer verwendet. Allerdings wird das akkustische Signalgerät nicht mehr in Autos eingesetzt, sondern z. B. auf Baustellen, bei Massenversammlungen und an ähnlichen Orten, wo eine den Umgebungslärm übertönende Informationsmöglichkeit benötigt wird.

Manuelle Hupen in Autos wurden schnell durch elektrische akustische Warnsysteme ersetzt. Sie kamen zu Beginn des 20. Jahrhunderts auf. Die elektrischen Hupen bestanden aus einem einfacheren Druckgenerator, der direkt an die Autobatterie angeschlossen war.

Technische Eigenschaften des Audiosignals

Interessanterweise hat sich im Laufe der Zeit nicht nur das Prinzip der Funktionsweise von Tonsignalen stark verändert, sondern auch der Klang und die Lautstärke des Signals. Die ersten Tonsignale waren sehr stark, aber auch extrem laut. Die Einstellung und Kontrolle des Schallpegels war äußerst schwierig. Moderne Autohupen sind etwas leiser als ihre Vorgänger, aber der Ton selbst ist viel sanfter, konzentrierter und daher in der Umgebung besser hörbar.

Moderne Autohupen haben ganz klare technische Anforderungen. Die Signale müssen einen Geräuschpegel zwischen 90 und 110 Dezibel haben. Die Signalleistung muss zwischen 50 und 100 Watt liegen. Die Tonfrequenz muss im Bereich von 300-500 Hertz liegen, damit der unverwechselbare Klang des Signals auch in lauten Umgebungen erkannt werden kann

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